2026年开年第一天，小米汽车就堕入一场由“减配”激发的信任风云。多位准车主发现，热销车型YU7的部分选配面孔——包括热点车漆、专属轮毂及内饰景色——竟在官网悄然下架。音书一出，酬酢平台俄顷快活：“刚锁单就没了？”“是不是产能跟不上了？”质疑声连三接二。

面临汹涌舆情，小米汽车火速在《答网友问（第202集）》中作出回报。官方承认确对YU7部分拨置进行了调度，情理是“进一步优化出产历程，进步托付恶果”。小米坦言此举或给用户带来未便，并致歉称将“不断挖掘产能后劲，确保全球尽早提车”。

更要道的是售后原意。针对用户最担忧的“下架树立往时无法维修”问题，小米斩钉截铁表态：“所有已托付和已下定车辆，即使所选树立已下架，咱们仍将确保售后维修备件的永久供应，毫不会受影响。”这一原意旨在根除车主对“买完即绝版、坏了没零件”的畏俱。

业内分析指出，小米此举实为产能爬坡期的无奈之举。YU7订单火爆远超预期，但多色车漆、极度轮毂等个性化选项大幅拉长产线切换时分，牵累全体托付节律。与其让用户无穷期恭候，不如精简SKU，优先保险主力树立快速托付——这与特斯拉、蔚来等车企早期计谋如出一辙。

尽管确认合理，但“先选后砍”的操作仍伤及用户体验。有效户捉弄：“说好的个性化定制，规则酿成‘盲盒式提车’。”好在小米以明确的售后兜底稳住基本盘。脚下，如安在规模化托付与用户期待之间找到均衡，将成为小米汽车从“网红”迈向“长红”真实凿试金石。